航运咨询机构德路里(Drewry)近日表示，从2016年11月到2017年6月，闲置集装箱船船队运力已从170万TEU下降至50万TEU。对于集运公司而言，这一消息意味着行业变得更为健康，资产消耗成本相对减少。

到今年下半年，闲置集装箱船船队可能将趋于平稳，这是由于一些短期期租协议可能将到期，以及拆船活动有所减少，这意味着集运业接近复苏，但由于闲置资产仍然过多，行业复苏短期内仍无法快速实现。

闲置集装箱船运力大幅下降的原因有很多。首先，原韩进海运破产之后，该公司的船舶要么被其他船东收回，要么报废处理。到2017年6月初，韩进海运船舶仅剩13艘未获得重新部署，留下了约10万TEU闲置运力。

此外，集装箱船近期报废活动活跃也有效削减了闲置运力。从2016年12月初至2017年3月中旬，共有23艘闲置集装箱船拆解处理，拆解运力达到76000TEU。从3月到6月底，约有133艘闲置集装箱船重新投入运营，其中74艘部署在东西航线运营，主要部署在跨太平洋航线。另30艘船进入了次级东西航线运营，主要部署在亚洲至印度和中东航线，只有18艘船舶加入南北航线运营。不过，地中海航运持续将尽可能大的船舶，包括2艘9400TEU集装箱船投入南美东海岸航线运营。

德路里表示，虽然闲置船队一直是行业整体情况的良好晴雨表，但去年的高峰期以及最近的运力调整都是一度偏离的事件。虽然近期闲置船队运力缩水，但这一情况并不会持续。

德路里表示，闲置船队预计在整个夏季将保持在集装箱船运力的2-3%左右，在今年其余时间随着集运进入淡季将略有上升。